林卫新见徐远舟正聚精会神的听着，干脆放下手里的茶杯，继续说道：“京都现行的摇号政策，是极为不利于汽车经济发展的，想通过限制汽车的数量，但又伤害到了汽车销售、修理、保险等相关产业，给这些产业造成一定的负面影响，并不利于汽车经济发展。
另外，现行的摇号政策，还存在其他问题，如侵犯个人权益、以及根本就无法有效解决交通拥堵问题等。
京都市的人口越来越多，车辆也在成倍的增长，针对这些问题，除了通过更透明和公平的分配机制、增加公共交通设施、优化城市规划、建立多元化的交通出行方式等措施来改进和完善现有政策外，如果还是立足于在京都现有的基础上，螺蛳壳里做道场，还是不能有效的彻底解决京都市的交通拥堵问题的，最有效的解决办法还是独辟蹊径，联合周边的京北省，在京都郊区以外划出一片区域，高标准建设一个新的行政中心，把目前聚集在京都城区内的各级政府机关、相关机构全部迁入到新的行政中心那，跳出京都，发展京都，同时联合京北省，设立一个新的新区，把相关院校、国企总部全部迁入新区，只有这样才能够治标又治本。
跳出京都，发展京都？
徐远舟心头一亮！
岳父的这个思维，一下帮徐远舟打开了另外的一扇窗！
自己一直只在京都市的范围内考虑如何解决京都市的交通拥堵问题，想要彻底的解决京都市的道路拥堵问题，仅仅依靠京都市自身，确实有些无解，2000多万人口聚集在这么一个狭小的城市里，道路的保有量、公共交通的承载力都已经趋于饱和，想要一劳永逸的解决京都市的拥堵问题，确实必须另起炉灶。
“爸，我觉得你的这个思路确实很有建设性。用发展的眼光看，京都市老城区内确实已经是各方面都趋于饱和，是到了要跳出京都来发展京都的阶段了。
现在靠近京都的京北省，经济发展缓慢，京都市如果和京北省靠近京都市周边实现一体化的话，就为京都市未来的发展赢得巨大的发展空间，对京北省、京都市而言，都是两全其美的好事，京北省肯定也求之不得。”
“虽然对京都市和京北省来说都是两全其美的好事，但要操作起来难度不小。”林卫新提醒说：“这种把不同的省市融合到一起发展，制定共同的发展战略，目前国内还没有先例，恐怕仅凭京都市是无法完成这一规划的，必须由国家层面进行推动，难度不小啊。”
“对，难度肯定不小，但只要能解决京都市的道路交通拥挤问题，我会向zY争取的，我相信zY肯定也会同意，事在人为。”只要能解决京都市交通拥堵的问题，徐远舟认为哪怕是困难再多，也必须迎难而上，予以解决。
“对，事在人为，只要是确实可行，我相信zY也一定会大力支持。”这一点，林卫新也坚信。
翁婿二人聊完了京都市的交通拥堵问题，话题很自然的转到了如何改善京都市的空气质量上。
想要改善京都市的空气质量，这个问题比解决起京都市的交通拥堵来更加棘手！
前些年，京都市为了改善空气质量，曾经举全市之力，关停并转了一批企业，并将京都钢铁厂等一大批国有企业退城入郊，虽然当时京都市委、市政府花费了大量的人力、财力，在当时也确实收到了一定的成效。
徐远舟在国家行政学院学习期间，也留意到了京都市大气污染造成的主要原因。
根据最近这几次的天气预报，徐远舟发现，扬尘是京都大气污染主要来源之一。
入冬以来，更是扬尘的高发期，根据气象专家对这三个月的细颗粒物(PM2.5)分析，扬尘对PM2.5的影响占比达到三成。
扬尘污染已经严重影响京都空气质量，治理成效直接关系京都市民的身心健康。
京都市的扬尘问题牵涉到点多面广，涉及北部不少的省市，想要彻底根治，还必须要有兄弟省市的大力协作才行。
也正是因为牵涉到这么多的省份，大家虽然都知道问题的症结所在，但家家都有本难念的经啊。
牵涉到的这些省份的经济普遍不太发达，现在哪个省份不在追求GDP？而治理环境，不但产生不了GDP，还会影响本省的GDP数据，同时还得要耗费大量的人力、物力、财力，我下如此大力气治理好的结果，仅仅是为了京都，所以，这些省份在对本省范围内的扬尘治理时，往往采取当面一套，背后一套的策略，每次参加会议时答应的异常爽快，但一回去以后，并没有具体的落实举措，所以总是雷声大雨点小，每年春冬季的时候，正是扬尘的高发季节，每次一来扬尘，京都市整个城市就像被蒙上了一层迷雾，京都市这边急得跳脚，其他省份却无动于衷。
“所以，要彻底改变京都市的空气质量，就必须要zY下定决心，以京都市为主体，打好蓝天白云保卫战。”林卫新如是说。
“所以远舟，这不是一件容易的事。”
“爸，我知道。难度确实很大，但想想现在的北京空气质量情况，哪怕是再难，我觉得也有必要去推动，京都市现在的空气质量情况，不允许再恶化下去，必须治理。”既然已经下定决心治理了，徐远舟才不会怕前面有多少艰难险阻。
聊完了工作，林卫新又聊到了家庭，毕竟林卫星和柳曼年纪已经大了，年纪大了，就越来越想一家人在一起。
“你现在已经调到京都来了，萌萌明年就要参加高考，等明年萌萌高考结束后，把若溪也调到京都来吧，这样我们一家人就又都在一起了。”
林卫新满是憧憬的说。
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