夜色下，钟广双手比划着，兴奋地说起原木运输的过程。
像那种三人合围都抱不住的巨木，可不是那么容易运回来的。
之前沿着藤桥河顺流而下，小的扎成木排，还算问题不大，就属那些巨木，最为费人费力，除了利用河水漂流之外，还得靠沿岸工人像纤夫一般，拼力拖拽，才能顺利渡过浅水。
及到合口港时，才知大海茫茫，如何能将这些巨木弄到榆林港，却是个大大的难题。
钟广来到合口港服役，干的第一项工作，便是和众多务工人员一起，在海边扎木排。
最开始的方案，是扎一个巨大的木排，然后将巨木绑在木排之上，经帆船牵引，沿海岸缓缓而行，最终运到榆林港。
但在具体实施时，才发现方案完全不可行，一是木排扎的太宽，根本做不到牢靠，二是该如何操纵如此巨大的木排，谁也没有那个本事。
大家在商量的时候，钟广主动向东线船队副队长胡大江提建议，看能不能换一种结构，或许能轻松一些。
具体来说，就是扎两个稍小一点，易于操控的木排，然后将两根巨木前后捆在木排之上，中间的口字形贴在水面，只要确保其不会轻易倾斜，沉入海中即可。
这样的话，木排不用扎的太大，还能将巨木稳稳托起，只是其操控难度，必定会增大许多。
钟广仅是提供一种思路，胡大江却是赞赏有加，并要求众人立即行动起来，到底管不管用，总得先试试才能确定。
众人在港内操作数日，最终按照钟广的思路，弄出一个像模像样的大型木排来。
胡大江看来看去，才想起现代社会的双体船，和这个木排倒是有几分神似，只不过中间是两根巨木而已。
再瞅向钟广等燕朝土着，心中顿生感叹，古人可能没见过现代社会的场面，但人家这脑子，可一点也不比现代人差啊。
木排在平静的合口港试行数日，效果相当不错。
前方由一艘大船牵引，另一艘大船从旁辅助，策应，就这么沿海岸缓缓而行，倒是个颇为务实的解决方案。
最后的难题，便是如何实现有效的指挥、配合，确保一路航行，都能平稳向前。
当钟广握住那台神奇的对讲机，按照胡大江的教导讲起话来，才发现华兴人的本事，根本就不是他能够想象的......。
堆场上，刘方和钟广聊了很久，两人都有同样感受，那就是跟着华兴人，必能干出一番惊天动地的大事业。
最后，刘方没来由说出一句话，咱们要不也成个家吧。
不觉之中，他们和众多归义民一样，渐渐喜欢上了这种新奇、忙碌、充实的“美好”生活。
......
整个安由造船厂，如今已有些规模，靠近山脚处，茅屋、窝棚建了不少，另外就是大大小小的烘干房，北二南一三个水塘，其中北侧一个水塘用来浸泡木头等等，将本就不大的安由陆地搞的十分紧凑。
最大的一块平地集中在海岸一带，主要是用来搭建船台，以及各种木工作坊，算是造船厂最为核心的工作场所。
紧靠船场有一处海岸码头，用来卸载原木，并在附近建立堆场，算是原木加工前的转运站。
总之，在陆冠南等人的努力经营下，造船厂的各项功能模块被安排的井井有条，随时可以启动造船工作。
次日上午，梁继盛等人在陆冠南的引领下，兴致勃勃地将整个造船厂参观一遍，最终在码头附近的堆场停留下来，询问哪些是铁力木？
陆冠南指了指其中最为醒目的两根巨木，又指了指旁边堆起的二十余根粗壮原木，表示这些都是，而且从外观来看，质量相当不错。
巨木是制备龙骨的绝佳材料，其他原木用来制备船肋、外板、横梁、桅杆等部件，亦是相当不错的选择。
接着，陆冠南又把铁力木坚固、不易腐坏的优势简略介绍一番，总之除了高度这个短板之外，其他都是优点。
咱们初来燕朝，能搞到这么好的船材，绝对算是运气爆棚。
叙谈之际，梁继盛照常问起困难来，让陆冠南应说尽说，千万别藏着掖着，影响总部决策。
陆冠南倒也没客气，第一个提出的便是煤炭，他这边锯木头要用那台大功率蒸汽机，必须保证足量的煤炭供应。
第二居然是锯子，不管是工业部自制，还是发展部外出购买，总之这东西是个消耗品，光靠咱们带过来的，根本坚持不了多久。
再说了，如果燕朝锯子凑合能用，他可舍不得事事都用现代钢锯解决。
第三是人，从造船厂目前的人员结构来看，有木匠手艺的不足百人，其中干过船匠的不足十人，其他都是普通务工人员，也就三百余人，只能干些粗活，顶不上大用。
按照一年两艘船的规划目标，现在的人手根本不够，尤其是船匠、木匠，必须加大引进力度。
第四就是帆布、铁钉、铁箍等配套工程，还需尽快上马，千万别让造船厂这边等米下锅......。
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