第二天早上，天空体育对阿隆索进行了专访。
“费尔南多，你能评价一下自己的F1生涯么？”
头哥简单整理了一下思绪说道：
“当我刚进入F1的时候，迈克尔·舒马赫正值巅峰，但我从未觉得，我比舒马赫慢，也许是因为初生牛犊不怕虎。但我总觉得，给我一辆同样的车，我就可以战胜他。但是很显然，他的统治力贯穿了我整个职业生涯初期。直到我在雷诺拿下那两个世界冠军，我都丝毫无法撼动他在F1的影响力，那个时候，所有人都认为，他才是F1最好的车手。等到他的巅峰不再，这个赛场上又出现了一个叫汉密尔顿的家伙，他的速度很快，快到甚至我都会怀疑自己，毕竟那时候，我和他就是开着同样的一辆车。后来的事情你们的都知道的，在舒马赫退役后，大家都认为接下来就是我和汉密尔顿争冠，但是莱科宁突来杀出重围。用最不可能的方式，在我们两手中拿走一个世界冠军！而随着比赛规则的不断更改，我们也经历了令人失望的几个赛季。当我来到法拉利车队的时候，我以为我会为这个车队带来新的世界冠军，可是又有一名年轻车手维特尔挡在了我们面前。然后就是刘爵士和他的梅奔车队统治的年代。但几乎每一个时代，我都是那个背景板，我都已经不记得我获得了多少次车手亚军了！整个职业生涯中，我获得了36场胜利，而在我将近360场的比赛来说，我输掉了将近90%的比赛。”
“生活中需要失败，你必须去面对情绪低落时，你必须从许多事情中去学习。就像大家常说的，体育运动，90%的时候，你都不会成功。甚至99%不成功，所以，成功一次就足够了。就可以回报，你所做过的所有事情。那么多年的努力。我觉得，没有获胜，没有达到你的预期，没有获得你想要的结果。对任何人来说，都是让自己变得更好的动力。你需要拥有自信和自律！去把失望转换成一次经验。去让下一次变得更好。这是一个极其痛苦的过程，当你摘下头盔，而你无法登上领奖台，你会看到其他人在庆祝。这些所有让你难以接受的东西。都是对自己最好的激励！”
“总的来说，我对我的F1生涯非常的满意，即使我总是比赛中的loser。但这些就是人生！没有人会因为我的冠军数量没有汉密尔顿多，就认为我不如他，我想这就足够了，这也是我努力的结果之一，我很满足！”
......
正当围场内所有人都在缅怀阿隆索的时候，一个不和谐的声音出现了。是角田裕毅，他在推特上发文，说自己并不关心阿隆索是否退役，更关心的是，徐凡用不正当的手段战胜自己，为什么没有受到FIA的惩罚！
可是当大家询问角田裕毅，徐凡使用了什么不正当的手段之时，他又说不出一个所以然出来。所以这成为了围场内的一个神秘事件，直到多年后，徐凡在自己的自传中，才把这个事件完整的曝光了出来！也成为他在围场内为数不多的不光彩点之一。
而随着头哥阿隆索的退役传闻出来后，25年的围场内的车手市场，也变得扑朔迷离起来，各种谣言四起。
毫无疑问，今年年末，将是一次转会大年。
哈斯两位车手的合同都是在年底到期，威廉姆斯也是如此，和他们两支车队一样的还有小红牛和阿尔派。
大红牛的塞尔吉奥·佩雷斯合同至2024赛季结束，索伯车队的周冠宇的合同也是到24年底到期。阿斯顿马丁车队的头哥选择这个赛季结束退役，也会空出一个席位出来。
目前确定了参加25年F1比赛的车手阵容分别是：
梅赛德斯车队：汉密尔顿（合同到25年底）和拉塞尔（合同到25年底）；
法拉利车队：勒克莱尔（合同到25年底）和赛恩斯（合同到25年底）；
迈凯伦车队：诺里斯（合同到25年底）和皮亚斯特里（合同到26年底）；
索伯车队：博塔斯（合同到25年底）；
红牛车队：维斯塔潘（合同到28年底）；
阿斯顿马丁：斯托尔（未知的无穷多年）；
由于4大车队的车手阵容基本不变，所以争夺的焦点将会集中在中下游的几只小车队当中。
这场比赛结束后第二天一早，斯泰纳单独拉着徐凡来到办公室。
一进入办公室，斯泰纳就热情的让他坐下，然后给他端了一杯茶过来。
面对突然如此热情的斯泰纳，徐凡一时有些接受不了，这个平常都是很严肃的老头，没事就喜欢F开头骂人的家伙，什么时候这么客气了。
斯泰纳也没有过多废话，直接拿出一份200多页的文件，扔在徐凡面前。
“徐，赛前我说过，如果你这场比赛拿到积分，我会给你一个惊喜，你看看吧！”
徐凡看到这个堆在面前，厚的像一本书的合同，直接头疼不已。
去年斯泰纳给自己的合同，还只有20多页，现在直接变成这么厚的了。
“那个，老大，你发一个电子档的给我经纪人呗！我的经纪团队会帮我看的，你要知道，200多页，不是一下子能看完的，这至少要1周时间！”
“没事，我待会让助理发给你经纪人，你们慢慢看，不着急。只要在下一站比赛结束之前告诉我结果就行！”
回到自己的酒店房间后，徐凡就开始研究这份合同了。
合同的年限签到了27年底，年薪也提高到了500万美元。不得不说，这是一个诱人的条件。
至少对于徐凡这样的F1新手来说，非常诱人。
其他条款就是各种比赛奖金啊、积分奖金啊、车队和车手排名奖金啊、赞助条款啊之类的。当然最让徐凡关心的还是处罚条例。
“1、当赛季修车费用超过100万美元之后，每多10万美元，车手承担2万美元；
2、车手必须保持正面形象，如出现影响车队形象的事件后，车队有权解约，并索赔不超过2千万美元的赔偿；
3、年薪根据完赛情况发放，年薪=500万美元*当赛季完赛率；
4、不允许顶撞斯泰纳，顶撞一次扣5000美元；”
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